Ahuizote Agencia de Información Ahuizote.com
Ciudad de México, 28 de mayo del 2016.- La medida de ampliar el programa Hoy No Circula y obligar a los autos particulares, sin importar el modelo o marca, a dejar de circular uno o dos días a la semana no resuelve el problema de la contaminación atmosférica en el área metropolitana del Valle de México, afirmó Héctor Riveros Rotge. En entrevista, el investigador de la Facultad de Física de la UNAM, cuyas líneas de investigación incluyen la contaminación atmosférica, mencionó que sacar de circulación a 1 millón de automóviles particulares no contribuye a mejorar la calidad del aire, pues, dijo, ello genera que se incremente el uso de los taxis y microbuses, los cuales, de acuerdo con el sensor remoto de la Secretaría del Medio Ambiente (Sedema), son altamente contaminantes, incluso más que los vehículos restringidos. “La aplicación del Hoy no Circula ni siquiera es una medida paliativa. No contribuye a que baje la contaminación sacar de la circulación al 20% de los coches”. Enfatizó que la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe)peca por comisión y por omisión, es decir, hace lo que no debe de hacer y no hace lo que debería hacer. Planteó que el hecho de haber endurecido el programa del Hoy no Circula viola el derecho al libre tránsito de los ciudadanos, y lo peor, dijo, es que no demuestra que hay una baja significativa en los contaminantes. “Durante la contingencia hubo dos días de contaminación prácticamente idénticas, un día en el cual circularon todos los automóviles y otro en el que sacaron de circulación a 1 millón de coches; el resultado fue que la contaminación no bajó absolutamente nada”.
Autoridades no reconocen fracaso
Comentó que la circulación de todos los automóviles incluso tampoco ha provocado un incremento en las consultas por enfermedades respiratorias. “Había 50 enfermos diarios, y los días 15, 16, y 17 de marzo pasado, subió a 100 consultas diarias, es decir, subieron 50 consultas por causa de la contaminación, 50 consultas en 10 millones de habitantes no son nada, si fueran 100,000 se analizaría qué hacer para evitarlo”. El investigador de la UNAM aseguró que hasta ahora ningún secretario de medio ambiente, del gobierno federal o local, se atreve a reconocer que la implementación del Hoy no Circula es un fracaso, pues todos dicen que es una maravilla, pese a que las evidencias demuestran lo contrario. Dijo que incluso la secretaria de Medio Ambiente de la ciudad de México, Tanya Müller, ha afirmado que debido al endurecimiento del programa Hoy no Circula sabatino la contaminación atmosférica disminuyó. El investigador expuso que para mejorar la calidad del aire lo primero que debe hacerse es identificar cuáles son las fuentes emisoras de la contaminación. Acotó que, mientras, lo que resta es mejorar el servicio en el transporte público, en especial Metro y Metrobús, modernizar el parque vehicular, así como evitar que se incremente el uso de taxis o microbuses, porque está comprobado que son los que más contaminan. Sobre la gasolina, puntualizó que lo ideal es utilizar combustible de bajo azufre. De acuerdo con el Centro de Transporte Sustentable (CTS) EMBARQ México, 30% de las emisiones corresponde al transporte público y 22%, al transporte de carga. lidia.arista@eleconomista.mx erp
